<>

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 50 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

110,000 تومان

جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 70 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

180,000 تومان

جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 50 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

120,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 40 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

110,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 40 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

110,000 تومان

جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 80 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

120,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 40 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

110,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 60 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

180,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 70 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

160,000 تومان

جامع ترین پک آموزشی با رویکرد ژئوتکنیکی معادل یک دوره آموزشی 80 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

180,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 70 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

210,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 60 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

190,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 70 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

170,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 40 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

110,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 40 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

110,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 50 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

160,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 60 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

160,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 70 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

180,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 60 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

110,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 50 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

120,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 50 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

160,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 70 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

180,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 70 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

170,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 60 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

180,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 60 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

180,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 60 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

180,000 تومان

اولین و جامع ترین پک آموزشی معادل یک دوره آموزشی 40 ساعته

خرید آنلاین و دانلود فیلم ها بلافاصله پس از خرید

180,000 تومان

دانلود جدیدترین نسخه فول بدون محدودیت زمانی و ماژولی و بدون نیاز به قفل سخت افزاری(همراه با آموزش نصب فارسی)

19,900 تومان

صفحه قبل 1 2 صفحه بعد

نوشته شده توسط :

مروری بر برنامهریزی، اجرا و پایش تونلسازی NATM در پروژه خط 6 متروی تهران

چکیده
 31 کیلومتر از جنوب شرق تهران در محدوده دولتآباد شروع میشود و با عبور از مرکز شهر به سمت / خط 6 متروی تهران با طول 2 و ( EPB- TBM) 10 کیلومتر ابتدایی این مسیر با دستگاه حفار تمام مقطع / شمال غرب در محدوده سولقان خاتمه مییابد. در حدود 7 ساخته میشود. خط 6 مترو شامل 27 ایستگاه میباشد که 6 مورد از آنها ایستگاه ( NATM) 20 کیلومتر مابقی به روش سنتی / حدود 5 تقاطعی با خطوط دیگر است. با توجه به برنامهریزی ویژه احداث این خط، 37 جبههکاری برای تونل در بخش سنتی آن مورد استفاده قرار گرفته که نهایتا منجر به ثبت رکوردهایی قابل توجه، نظیر بیش از 800 متر حفاری و لاینینگ در هفته گردیده است. به منظور استفاده شده است. با توجه به اینکه خط 6 مترو تقریبا قطر تهران ( LSM) برنامهریزی و کنترل پیشرفت پروژه از روش برنامهریزی خطی را قطع میکند، معارضین سطحی و زیرسطحی متعددی در مسیر آن قرار دارد؛ بنابراین ابزار دقیق متنوعی مانند پینهای نشستسنج زمین، نقاط نشستسنج ساختمان، پینهای همگراییسنج، کشیدگیسنج عمقی و درزهسنج برای پایش رفتار زمین و عبور ایمن از محدوده معارضین به کار گرفته شده است. در این مقاله به بررسی برنامهریزی و اجرا در احداث پروژه خط 6 پرداخته میشود. همچنین اشارهای به نحوه ابزاربندی و رفتارنگاری پروژه شده است. نتایج این پژوهش قابل کاربرد در پروژههای تونلی مشابه در کلانشهرهای ایران میباشد.

کلمات کلیدی:

تونلسازی . LSM . NATM . ابزار دقیق . پروژه خط 6 متروی تهران

نویسندگان :

صادق طریق ازلی ، سید مهدی پورهاشمی  ، عماد خراسانی

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , تونلسازی , LSM , NATM , ابزار دقیق , پروژه خط 6 متروی تهران ,
:: بازدید از این مطلب : 0
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 5 بهمن 1395 | نظرات ()
نوشته شده توسط :

ارزیابی پارامتریک هزینه های ساخت تونل به روش مکانیزه و برآورد نرخ پیشروی بهینه در مقایسه با حفاری سنتی مطالعه موردی تونل انتقال آب ارس

چکیده
 با پیشرفت روز افزون تکنولوژی توانایی بشر در اجرای پروژه های تونل سازی افزایش پیدا کرده است. در مقایسه با پارامترهای فنی نظیر انتخاب روش مناسب برای اجرای تونل پارامترهای مدیریتی نظیر برآورد درست هزینه و زمان انجام پروژه نیز از جمله معیارهای اصلی موفقیت در اینگونه پروژه ها است. چالش رقابتی سرعت حفاری مکانیزه با هزینه سرمایه گذاری اولیه بالا و انعطاف پایین با اجرای حفاری با سرعت کمتر و هزینه های پایینتر اما با انعطاف پذیری بالا و ریسکهای اجرایی کمتر همواره از سوالات اساسی در انتخاب روش اجرای حفاری در پروژه های تونل سازی بوده است. در این تحقیق سعی شده ضمن معرفی کامل مراکز هزینه مرتبط با ساخت تونل در دو گروه هزینه های تجهیز کارگاه و هزینه های اجرایی به مقایسه روش حفاری سنتی ( چالزنی و آتشباری) با حفاری مکانیزه برای یکی از پروژه های انتقال آب شمال غرب کشور بر پایه اطلاعات موجود از تونلهای اجرا شده و در حال اجرا در کشور پرداخته شود. بر اساس نتایج به دست آمده هر چند هزینه های حفاری مکانیزه ارتباط زیادی با پارامترهای ژئوتکنیکی سنگ دارد اما با صرفنظر از مدت زمان انجام پروژه و به تبع بهره برداری از آن، افزایش نرم پیشروی و سرعت بالای حفاری مکانیزه موجب کاهش هزینه واحد حفاری تونل تا سطح هزینه های حفاری سنتی نیست اما با لحاظ کردن زمان اتمام پروژه و مقایسه درآمد ناشی از بهره برداری بعضا انتخاب حفاری مکانیزه بر سنتی به خصوص در تونلهای بلند ارجحیت خواهد داشت.


واژههای کلیدی:

حفاری مکانیزه . حفاری سنتی . هزینه های حفاری . زمان حفاری

نویسندگان :

رضا ناطقی

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , حفاری مکانیزه , حفاری سنتی , هزینه های حفاری , زمان حفاری ,
:: بازدید از این مطلب : 1
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 5 بهمن 1395 | نظرات ()
نوشته شده توسط :

شناسایی و ارزیابی ریسکهای تونل قطار شهری مشهد

چکیده
 پروژهها در شرایط بدون ریسک غیرممکن است. پیامد ریسکهای به وجود آمده در پروژه، اهداف پروژه را تحت تأثیر قرار میدهد و معمولاً هزینههایی را بر پروژه تحمیل میکند. پروژههای شهری بعلت درگیر بودن در فضای شهر از اهمیت بسیاربالایی برخوردار بوده و مدیریت کردن آنها نیز بعلت پیچیدگیهای پارامترهای شهری، کاری سخت و پیچیده می باشد. با توجه به ویژگیهای خاص پروژههای عظیم شهری مانند پروژه حفر تونل قطار شهری از قبیل پیچیدگی در اجرا و مدیریت و برنامه ریزی، وجود معارضان بسیار و زیر زمینی بودن این پروژه بررسی و شناسایی ریسکهای مربوط به این پروژه از اهمیت خاصی برخوردار است. در این راستا، در پژوهش حاضر به شناسایی ریسک های حفاری تونل پروژه قطار شهری مشهد پرداخته شده است. برای دستیابی به این مهم دو تکنیک طوفان فکری و روش دلفی استفاده شدهاست و در انتها تعداد 15 پرسشنامه به کارشناسان و متخصصانی که درزمینه پروژههای خطوط حمل ونقل ریلی شهری دارای سابقه میباشند داده شد. جهت جمع بندی و ارائهی دید جامع نسبت به ریسکها از خبرگان خواسته شد تا منشأ یا دلیل اصلی به وجود آمدن هر ریسک را به طور مجزا مشخص نمایند.


واژههای کلیدی:

تونل قطار شهری . ریسک . روش دلفی . روش طوفان فکری . نشست زمین . ایمنی سازه

نویسندگان :

مجید وحدتی پور  ، رضا محمد نژاد بیدخت،  حسن نادری راد

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , تونل قطار شهری , ریسک , روش دلفی , روش طوفان فکری , نشست زمین , ایمنی سازه ,
:: بازدید از این مطلب : 1
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 5 بهمن 1395 | نظرات ()
نوشته شده توسط :

پیش بینی مخاطرات زمین شناسی در حفاری تونل بلند زاگرس با استفاده از فن آوری TSP


چکیده
 25 کیلومتر به صورت مکانیزه در حال حفاری است. رخنمونهای سنگی مسیر تونل اغلب شامل / قطعه دو تونل بلند زاگرس به طول 8 سنگ آهک، شیل و مارن میباشد و به دلیل واقع شدن در ناحیه زاگرس ساختارهای متنوع زمین شناسی از قبیل چین و گسل و کارست مشاهده می شود که مشکلات و مخاطراتی را در پیشروی عملیات حفاری ایجاد می نماید. یکی از روشهای پیش بینی ساختار زمین است که در آن از امواج لرزهای به منظور بررسی خصوصیات کشسانی محیط و تصویرسازی TSP شناسی در جبهه کار تونل، فناوری به منظور تصویرسازی ساختارهای جبهه کار حفاری در تونل TSP ساختارهای زمین شناسی استفاده می شود. در این تحقیق از روش بلند زاگرس به ویژه نواحی دارای شکستگی و گسل استفاده شده است. طبق نتایج نواحی کم سرعتی در جلوی جبهه کار مشاهد وجود نواحی خرد شده پیش بینی شده توسط ، TBM میگردد که می توان آنرا به نواحی خرد شده نسبت داد. نتایج حفاری توسط TSP را تایید می کنند.

واژههای کلیدی:

تونل بلند انتقال آب زاگرس . TSP . پیش بینی مخاطرات . لرزه نگاری.

نویسندگان :

نوید امینی ، توماس دیکمن  ، رهام پروز  ، علی عبدالرزاق نژاد

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , تونل بلند انتقال آب زاگرس , TSP , پیش بینی مخاطرات , لرزه نگاری , ,
:: بازدید از این مطلب : 0
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 5 بهمن 1395 | نظرات ()
نوشته شده توسط :

روشهای برآورد آسیب وارده به ساختمانها در اثر تونلسازی و طبقهبندی آنها بر اساس رده ریسک ( مطالعه موردی: تونل شرقی- غربی خط هفت متروی تهران)

چکیده
 ساخت تونل در زمین نرم باعث جابجایی زمین اطراف آن خواهد شد. در نواحی شهری این جابجایی ها میتواند روی سازههای سطحی و زیرسطحی اثرگذار باشد و باعث ایجاد خسارت و آسیبهای جدی شود. لذا پیشبینی تغییر شکل ناشی از تونلسازی و برآورد آسیب ناشی از حفاری تون ل بر سازه های اطراف آن، بخش حیاتی طراحی و برنامهریزی ساخت تونل در نواحی شهری می باشد. در این مقاله به برر سی روش های برآورد آ سیب وارده به ساختمان ها و ا ستفاده از این روش ها به منظور برآورد آ سیب وارده به ساختمان های واقع در محدودهی شعاع تأثیر حفاری تونل ش رقی- غربی خط هفت متروی تهران پرداخته شد ه ا ست و بر ا ساس این برآورد آ سیب، طبقهبندی ساختمان های واقع در محدودهی شعاع تأثیر حفاری تونل مطابق با ردههای مختلف ریسک ساختمان ها انجام شد. در نهایت مطابق با این طبقهبندی، خط م شی حفاظت ساختمان ها تعیین گردید که بر این ا ساس از مجموع 281 ساختمان واقع در محدودهی قرار دارند. همچنین هفت ساختمان در B کلاس حفاظتی و 31 ساختمان در رده A شعاع تأثیر حفاری تونل، 243 ساختمان در رده کلاس حفاظتی قرار گرفتند که بدلیل عدم امکان مقاومسازی ساختمان ها و بهسازی زمین، تخلیه کامل این ساختمان ها قبل از C رده رسیدن دستگاه حفاری در دستور کار قرار گرفت.


واژههای کلیدی:

تونلسازی . نشست . آسیب وارده به ساختمان  . رده ریسک ساختمان . خط مشی حفاظت ساختمان.

نویسندگان :

محمدمهدی خجسته  ، جواد صالحآبادی  ، میریاسین رضوی

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , تونلسازی , نشست , آسیب وارده به ساختمان , رده ریسک ساختمان , خط مشی حفاظت ساختمان , ,
:: بازدید از این مطلب : 2
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 5 بهمن 1395 | نظرات ()
نوشته شده توسط :

مطالعه و بررسی چگونگی عبور دستگاه حفاری مکانیزه EPB از کنار پایه شمعهای مونوریل مطالعه موردی پروژه خط A مترو قم

چکیده
 قطار شهری قم یکی از عمدهترین A تونلهای شهری همواره در حین عبور از مسیر خود با موانعی روبرو میشوند که در پروژه خط موانع آن عبور دستگاه مکانیزه در فاصله کمتر از 30 سانتیمتری از کنار پایههای مونوریل احداث شده در شهر قم میباشد. در این بر روی پایههای شمعهای مونوریل، EPB مقاله با مطالعه و بررسی موردی تأثیر مستقیم حفاری تونل مکانیزه با دستگاه آ سیب های احتمالی قبل از ر سیدن د ستگاه به سینه کار و ن ش ست های احتمالی پایههای مونوریل پس از عبور د ستگاه تعیین و راهکارهایی ارائه گردیده است، که میتواند در پروژههای مشابه مورد استفاده قرار گیرد. چگونگی عبور دستگاه از کنار پایه شمعها، حاصل تلفیق استفاده از روشهای عددی سه بعدی و روشهای تجربی است که میباشد. سپس با خروجی بدست آمده از تحلیل عددی بهترین راهکار عبوری FLAC3D نرمافزار استفاده شده در تحلیل عددی تعیین گردید و تصمیمات متناسب در حین عبور دستگاه اتخاذ گردید که در انتهای مق اله اقدامات انجام شده با برداشت های ابزار دقیق ارزیابی گردید تا میزان کارایی راهکار و اقدامات با مانیتورینگ تعیین گردد.

واژههای کلیدی:

دستگاه EPB . پایههای مونوریل . تحلیل عددی . راهکار . مانیتورینگ

نویسندگان :

محمد جواد رستمی  ، عبدالحسین عاشوریان

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , دستگاه EPB , پایههای مونوریل , تحلیل عددی , راهکار , مانیتورینگ ,
:: بازدید از این مطلب : 0
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 5 بهمن 1395 | نظرات ()
نوشته شده توسط :

طراحی سیستم تهویه تونل خط 2 مترو شیراز

چکیده
 در زمان اجرای پروژه های تونلسازی ، عملیات مختلفی جهت پیشرفت پروژه انجام میگیرد که هر کدام نقش ی مهم در اجرای پروژه دارند. اما در بین این آنچه از اهمیت بالایی برخوردار میباشد، عملیات مربوط به تهویه است. تهویه بخصوص در پروژهایی که تولید آلایندهها در آن زاید است و دهانه ارتباطی آنها با هوای آزاد فاصله زیادی دارد، بسیار حائز اهمیت میباشد. در صورتی که در یک پروژه، عملیات مربوط به طراحی و اجرای س یستم تهویه به در ست ی صورت نگ یرد، علاوه بر اینکه راندمان کاری پر سنل و ما ش ین آلات مختلف در کارگاه به شدت کاهش مییابد، ممکن است در اثر کمبود هوا آس یبهای جدی به پرسنل وارد شده و سلامت آنها را به خطر اندازد. مقاله حا ضر مر بوط به طراحی س ی ستم تهویه تونل خط 2 مترو ش یراز بوده ا ست که حاو ی م شخ صات فن ها، لولههای تهویه، و سایر تجهیزات مورد نیاز میباشد. به منظور طراحی سیستم تهویه( تعیین نوع و چیدمان فنها و قطر داکت) ابتدا نوع روش تهویه انتخاب شده است. سپس دبی هوای تازه مورد نیاز در تونل برآورد شده است. سپس با استفاده از روابط ی میزان نشت و افت فشار در طول مس یر محاسبه و بر اساس نتایج آن تجهیزات مورد نیاز تعیین شده است. 22 m3/ s نتایج بد ست آمده ن شان م یدهد که با انتخاب روش ده ش ی میزان هوای مورد نیاز تونل بر ا ساس رق یق سازی آلایندهها است. با توجه به بررس یهای انجام شده و قرارگ یری تونل در محدوده شهر ی و الزامات خاص آن، مناسب ترین س یستم تهویه استفاده از دو ایستگاه فن، یکی در داخل شفت ورودی و یکی در بین مس یر، در مجموع از نظر اجرا و از نظر مقدار توان مصرف ی، گزینه خوبی بوده 110 به همراه جت فن Kw و همچنین تجهیزات مورد نیاز این طرح با امکانات موجود تنا سب دارد. لذا طرح ا ستفاده از یک جت فن 37 در کیلومتراژهای مشخص شده پ یشنهاد شده است و برا ی جلوگیری از مکش هوای داخل تونل توسط بوستر فن لازم است Kw دور موتور جت فن داخل تونل را کاهش داد تا دبی هوای کمتری را مکش کند.


واژههای کلیدی:

تهویه . تونل . متروی شیراز . جت فن.

نویسندگان :

عباس بیات سرمدی  ، امین عباسی  ، محسن میرشکاری  ، میثم میرشکاری

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , تهویه , تونل , متروی شیراز , جت فن , ,
:: بازدید از این مطلب : 0
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 5 بهمن 1395 | نظرات ()
نوشته شده توسط :

بهینه سازی زمان و هزینه در پروژههای تونل قطار شهری با استفاده از الگوریتم NSGA II ( مطالعه موردی تونل قطار شهری مشهد)

چکیده
 پروژههای حفر تونل قطار شهر ی دارای هزینههای سنگ ین در مراحل مختلف و همچنین هزینههای سنگ ین بالا سر ی میباشند که مقدار هزینه اجرا و اتمام پروژه را بالا میبرد. عامل بس یار مهم دیگر در این پروژهها زمان است. برا ی رس یدن به بهره برداری سر یعتر و همچنین کاهش هزینههای سنگ ین بالا سر ی عمومینیاز به کاهش هر چه بیشت ر زمان است. بنا براین کاهش هزینه و زمان پروژه حفره تونل قطار شهر ی توأماً، امری حیاتی تبدیل شده است. لازمه ا ین امر مصالحه ب ین زمان و هزینه است. اگر چه تا کنون مدلهای مختلفی برای بهینه سازی زمان - هزینه گ سترش یافتهاند، ولی اکثراً حالتی را در نظر میگیرند که زمان پروژه بر طبق قرارداد، م شخص و ثابت است. بنابراین هدف از بهینه سازی در این موارد، به یافتن راه حلی برای مینیمم کردن هزینه پروژه محدود میشود. با افزایش رواج س ی ستم پی شنهاد زمان تحویل پروژه، کارفرما و پیمانکار هر دو در پی افزایش سود و جذب موقع یتهای حا صل از اتما م هر چه سر یعتر پروژه هستند. مدل چند هدفه پ یشنهاد شده در ا ین مقاله، بر مبنای جستجوی فراکاوش ی توسط الگور یتم ژنتیک و بر پایه تکنیکهای با TCO جهت بهبود جبهه پارتوی دو بعدی زمان- هزینه گسترش داده شده است. مفهوم به ینه سازی چند هدفه مدل ، NSGA II عملیات تونل پروژه قطار شهر ی م شهد اعتبار سنج ی شده ا ست و نتا یج بیانگر این مو ضوع ه ستند که مدل م یتواند به ت صم یم گیران پروژه جهت رسیدن به زمان و هزینه ی بهینه به طور همزمان، کمک کند.

واژههای کلیدی:

تونل قطار شهری . مبادله هزینه و زمان . NSGA II . بهینه سازی

نویسندگان :

مجید وحدتی پور ، حسن نادری راد

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , تونل قطار شهری , مبادله هزینه و زمان , NSGA II , بهینه سازی ,
:: بازدید از این مطلب : 1
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 4 بهمن 1395 | نظرات ()
نوشته شده توسط :

پیش بینی محل برخورد TBM و رودهدر در حفاری تونل انتقال آب بازی دراز

چکیده
 با توجه به اهمیت تونل بازی دراز در کل پروژه انتقال آب مناطق گرم س یری، حفاری از دو سمت پرتال ورودی ) ب صورت مکانیزه با ا ستفاده از یک د ستگاه TBM ( و خروجی این تونل ) بصورت سنتی با استفاده یک د ستگاه رودهدر( در د ستور کار قرار گرفته است. جهت پیش بینی محل برخورد دو بخش مکانیزه و سنننتی و در نهایت مدت زمان انماپ پروژه، مزپ اسننت عملکرد هر دو دسننتگاه حفا پیش بینی شود. از این در این مقاله بر ا ساس خ صو صیات توده م سیر تونل و نیز ویژگی های TBM و رودهدر مورد ا ستفاده به پیش بینی عملکرد این دو د ستگاه و تعیین مدت زمان حفاری واحدهای مختلف زمین شنا سی م سیر تونل تو سط این دو د ستگاه پرداخته شده و در ادام ه با پیش بینی طول حفاری سنتی و مکانیزه، محل برخورد TBM و رودهدر ) طول حفاری مکانیزه و سنتی( تعیین و در نهایت مدت زمان انماپ پروژه پیش یبنی شده است.


واژههای کلیدی : 

TBM . رودهدر . پیش بینی عملکرد . مکانیزه سنتی

نویسندگان :

سید رسول علوی ، احمد اسماعیل موحد نژاد  ، روح الله جاودان

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , TBM , رودهدر , پیش بینی عملکرد , مکانیزه سنتی ,
:: بازدید از این مطلب : 0
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : دو شنبه 4 بهمن 1395 | نظرات ()
نوشته شده توسط :

پیش بینی نرخ پیشروی TBM در سنگ های سخت با استفاده از شبکه های بیزی مطالعه موردی : تونل انتقال آب گلاب 2 

چکیده
 یکی از فاکتورهای کلیدی در کاربرد ماشیین های حفاری تمام مقطع، پیشبینی نرخ پیشیروی با دتت با جهت برنام ریزی پروژه و پیشبینی هزین های تونل سازی ا ست. در سال های اخیر روشهای مختلفی جهت پیش بینی نرخ پی شروی ما شین TBM ، با آگاهی از شرایط زمین شنا سی و ارزیابی عوامل مؤثر بر کارکرد آن ارائ شده ا ست. یکی از م شکلات مربوط ب پیش بینی نرخ پی شروی د ستگاه حفاری تمام مقطع، عدم تطعیتهای موجود در خصییوپ پارامترهای تیثیرگرار بر روی آن اسییت. ب همین دتیل توسییع یب روش ب منظور پیشبینی نرخ پیشیروی دسیتگاه TBM تحت شیرایط عدم تطعیت از اهمیت زیادی برخوردار اسیت. در این مطاتع یب روش جدید جهت پیشبینی نرخ پیشییروی با اسیتفاده از شییبک های بیزی ک ب عنوان یب روش توی در مدتسیازی شیرایط عدم اامینان شناخت می شود، ارائ شده ا ست. بدین منظور ابتدا عوامل تاثیرگرار بر روی نرخ پی شروی شنا سایی و در چهار گروه ا صلی شامل پارامترهای مرتبط با زمین، پارامترهای عملیاتی، پارامترهای اراحی و پارامترهای تجستیب دست بندی شده است. سپس با استفاده از شبک های بیزی روابط بین پارامترهای مورد اشاره مدتسازی شده است. برای تعیین احتما ت اوتی و شرای گره ها، از نظر کارشناسان و خبرگان این حوزه استفاده شده است . در نهایت مدل ارائ شده در پیشبینی نرخ پیشروی تونل انتقال آب گلاب 2 ب کار گرفت شده است. تونل انتقال آب گلاب 2 با اوتی در حدود 10 کیلومتر، با استفاده از یب دستگاه TBM با سپر دوبل، در سنگ های رسوبی در حال سییاخت اسییت. نتایج نشییان میدهد ک روش ارائ شییده یب ابزار مفید جهت غلب بر عدم تطعیتهای موجود در پیشبینی نرخ پیشروی TBM است.

واژههای کلیدی:

پیش بینی نرخ پیشروی . TBM . شبک های بیزی . تونل گلاب 2

نویسندگان :

محمد جوادی ، عباس افتخاری  ، فریدون خسروی  ، ایمان کلانتری دهقی

 

چهارمین همایش ونمایشگاه سدو تونل ایران (1395)

 

برای دانلود به ادامه مطلب بروید



:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , پیش بینی نرخ پیشروی , TBM , شبک های بیزی , تونل گلاب 2 ,
:: بازدید از این مطلب : 1
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : دو شنبه 4 بهمن 1395 | نظرات ()

صفحه قبل 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 3190 صفحه بعد

صفحه قبل 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 3190 صفحه بعد

شماره تماس:اسماعیلی 09381295869 - 09157945034 آدرس ایمیل:raminesmaeili68@gmail.com - esmaeili.r@aut.ac.ir
logo-samandehi